Minuto Seguro
O Blog do Assis procurou e encontrou para você
Caros leitores, sempre que saio de casa esqueço que não ter seguro automóvel pode ser um problema, ainda mais nesse trânsito caótico de hoje em dia.
Fui pesquisar online um seguro de carro e descobri uma ótima forma de ganhar mais tempo, cotando o seguro de carros na Minuto Seguros.
Afinal, todo brasileiro que trabalha e tem um carro, as vezes se esquece que é perigoso andar sem seguro de carro.
sexta-feira, 24 de setembro de 2010
quinta-feira, 23 de setembro de 2010
Chapecar
Já me chamaram até de puxa saco. Mas quando falo é por que tenho orgulho de ser amigo dessas pessoas. Aí mais um exemplo do apoio que o Seu Antoninho sempre deu ao automobilismo. E se procurarmos têm muita foto onde aparece a marca Chapecar, que hoje é a Reparauto, comandada pelo filho do Seu Antoninho, meu grande amigo e parceiro Buda, Piloto da gaiola 13 da categoria A da Copa Oeste de gaiolas.
Foto retirada do meio da poeira do blog do empoeirado do Francis.
sexta-feira, 17 de setembro de 2010
Contra esterço!
Uma vez um grande piloto me falou que em ovais não se faz contraesterço...
E agora ?!?!?
quinta-feira, 16 de setembro de 2010
Copa Oeste de Gaiolas - Capinzal
Jeep Clube e Adminitração municipal já estão no parque de esposições preparando a pista e dando os últimos retoques para a prova de domingo.
Abaixo algums imagens retiradas a instantes atrás:
Abaixo algums imagens retiradas a instantes atrás:
Antigo S depois do retão.
Final do Retão
Nova área "Box"
Curvão no final da reta
A Copa Oeste têm apoio de: Secretária de Desenvolvimento Regional, Fundesporte, Governo do Estado, Associação gaiola clube de Joaçaba e Herval, TBS Madeiras, Vereador Junqueira, Motta centro Automotivo, Trans Moto, Reparauto, CM Assessoria Ambiental e florestal, Auto Postinho, Áthila Informática, Mercado D'Ros, gpracing.esp.br e Programa Velocidade
sábado, 11 de setembro de 2010
quarta-feira, 8 de setembro de 2010
Flutuação!
Um dos grande baratos da tecnologia é que você pode ver os fenômenos que ocorrem dentro do motor
com uma clareza pornográfica.
No vídeo a seguir, temos ilustrado o fenômeno conhecido como flutuação de válvulas. Basicamente
é quando as molas, responsáveis pelo retorno das válvulas ao cabeçote, não dão conta da freqüência
exigida pela rotação do motor, e começam a vacilar, apresentando também deslocamento lateral e rotação
no próprio eixo.
Através de uma câmera pra lá de ousada, pode-se visualizar a flutuação das válvulas, que ficam
"quicando" perigosamente ao retornar à sede. Esse tipo de vibração é altamente estressante para
as peças, que apresentarão falhas antes do previsto. Em casos críticos, haverá o contato do pistão
com as válvulas, cujas conseqüências são bastante óbvias
Este problema segurou a evolução dos motores da Fórmula 1 por muito tempo. Eles não passavam de
12 mil rotações por minuto. A utilização de multi-válvulas extremamente leves, reduzindo a massa
oscilante, não era suficiente. Atualmente, utiliza-se um sistema pneumático de acionamento das válvulas,
que permite os giros estratosféricos que vemos na telinha.
com uma clareza pornográfica.
No vídeo a seguir, temos ilustrado o fenômeno conhecido como flutuação de válvulas. Basicamente
é quando as molas, responsáveis pelo retorno das válvulas ao cabeçote, não dão conta da freqüência
exigida pela rotação do motor, e começam a vacilar, apresentando também deslocamento lateral e rotação
no próprio eixo.
Através de uma câmera pra lá de ousada, pode-se visualizar a flutuação das válvulas, que ficam
"quicando" perigosamente ao retornar à sede. Esse tipo de vibração é altamente estressante para
as peças, que apresentarão falhas antes do previsto. Em casos críticos, haverá o contato do pistão
com as válvulas, cujas conseqüências são bastante óbvias
Este problema segurou a evolução dos motores da Fórmula 1 por muito tempo. Eles não passavam de
12 mil rotações por minuto. A utilização de multi-válvulas extremamente leves, reduzindo a massa
oscilante, não era suficiente. Atualmente, utiliza-se um sistema pneumático de acionamento das válvulas,
que permite os giros estratosféricos que vemos na telinha.
sexta-feira, 3 de setembro de 2010
Copa SC - Ascurra
quarta-feira, 1 de setembro de 2010
SENNA da Telona!
Na minha humilde opinião, o maior piloto que eu tive oportunidade de ver (depos dele vem o Loeb)....
E falo não porque ele era brasileiro... Mas pq ele guiava muito. Na Chuva, No seco, tração dianteira, traseira, carrinho de mão... qualquer coisa...
Este era FODA....
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